AUTOstyle-photographie
Porsche 993 Carrera 4S vs 991 Carrera S

Si proche mais si différente: Porsche a lancé la 911 en 1963. Depuis plus de 50 ans, la firme de Stuttgart a fait évoluer son modéle phare. On compte à ce jour 7 générations de 911, 911 classic, 911 serie G, 964, 993, 996, 997 et la toute dernière 991.
Nous allons revenir sur deux de ces générations, la 993 en version Carrera 4S et la 991 Carrera S.

Avec ces deux modéles, on se rend bien compte de l'évolution de la 911, d'un côté la 993 avec son look unique et de l'autre la 991 qui embarque les dernières technologies et des performances dignes d'une supercar.

Côté spécifications techniques, la 993 embarque un flat 6 de 3.6l de 285ch qui abat le 0/100 km/h en 5.3s avec une vitesse de pointe de 275 km/h. La 991 embarque quant à elle un flat 6 de 3.8l de 400ch qui abat le 0/100 km/h en 4.1s avec une vitesse de pointe de 302 km/h. La 991 met une raclée à sa grande soeur!

La 993 n'a pas dit son dernier mot, elle a peut être 16 ans de plus que la 991 mais au niveau du look, elle reste dans la compétition. Elle garde une grande fidélité dans ses lignes avec la version de 1963. Ce modéle dispose de jantes BBS LeMans de 19 pouces qui lui vont à ravir!
La 991 n'est pas en reste côté design, elle arbore une robe moderne dans les standards de la marque.

993 Carrera 4S: La 993 fut lancée en 1993. Elle était vitale pour Porsche car elle était pratiquement la seule auto en vente dans leur catalogue. Elle fut rejointe par le Boxster en 1998. En 1997, la 993 subit quelques modifications pour rallonger les rapports de boîte de vitesse afin de passer les nouvelles normes anti-pollution de l'époque.
Equipé d'un flat 6 à refroidissement par air (derniére génération à avoir ce type de refroidissement) de 3.6l qui délivre la bagatelle de 285ch pour un poid de 1 450kg lui permet d'abattre le 0/100 km/h en 5,3 secondes et la propulser à plus de 280 km/h.

Elle n'avait pas trop à rougir face à sa grande rivale de l'époque, la Ferrari f355 alors équipé d'un V8 3.5l de 380ch qui la propulse en 4.7s à 100 km/h. La type 993 a eu 18 déclinaisons, de la Carrera à la mythique GT1.

Le modéle de notre reportage est une Carrera 4S de 1998, la cinquantième et derniére produite! Elle est recouverte d'un gris arctique, un gris avec de légers reflets champagnes. L'intérieur est quant à lui entièrement recouvert de cuir rouge terracotta. Restons dans l'habitacle, elle compte quelques options de la liste Porsche Exclusive comme les seuils de porte en inox siglés Carrera 4S, fonds de compteurs blancs avec cerclages chromés, levier de frein à main et levier de vitesse en Aluminium et pour finir les siéges sport avec coque couleur carrosserie, volant cuir spécial. On notera la seule modification apportée, l'ajout de superbes jantes BBS LeMans de 19 pouces qui lui vont comme un gant!

991 Carrera S La 991 a été lancée en décembre 2011. Cette nouvelle version est basée sur une nouvelle plate-forme, la troisième seulement depuis le lancement de la 911 en 1963. Pour fêter les 50 ans de la 911 en 2013 Porsche a présenté une version "50th Anniversary Edition", cette édition est bien sûr en serie limitée à 1963 examplaires en référence à l'année de naissance de la 911. Porsche la décline sous 25 (!) versions, de la Carrera à la GT3 RS en passant par la GTS.

Animée par le flat de 3,8l de 400ch pour un poid de 1 435kg, elle abat le 0/100 km/h en 4,1 secondes pour une vitesse de pointe de 302 km/h.

La Carrera S fait aussi bien que l'ancienne génération de GT3 (997) grave à la boite PDK! Face à la concurrence, Jaguar F-type (550ch) et Mercedes-Benz AMG GT (600ch) la Porsche est en retrait niveau puissance avec plus de 150ch d'écart avec ses principales concurentes mais elle tire son épingle du jeux grâce à son poids trés contenu pour la catégorie avec 1 435ch sur la balance contre 1 665kg pour la Jaguar et 1 615kg! Grâce à cet écart de poids la Porsche peux se permettre pas mal de cheuvaux en moins mais gagne en agilité et en éfficatité!

La Carrera S de notre reportage est un modéle de 2014 et est dans une livrée argent rhodium, un gris légérement bleuté. L'habitacle est entiérement recouvert de cuir noir. Comme la plus part des marques allemandes, le catalogue des options est interminable! Les principales otpions présentent sur notre modéle, pack sport chronos plus, boite PDK (Porsche DoppelKupplung) à 7 rapports, échappement sport, jantes 20 pouces, feux arrières translucide, phares bi-xénon à fond noir avec fonction PDLS (Porsche Dynamic Light System), rétroviseur extérieur SportDesign, siéges sport plus chauffants, toit coulissant / relevable électrique... Le look face à la polyvalence Pour conclure ce reportage, la type 993 reste la derniére vrai 911 issue de la classic de 1963. Elle garde le style, la simplicité avec une grande éfficacité et trés peut d'électronique embarqué. Ne vous attendez pas à y trouver un systéme de navigation avec ecran couleur, systéme hifi haute de gamme ou autres gadgets électronique, la 993 reste rustique est ne s'embette pas avec tout ça!
Aujourd'hui s'est tout ca qui fait son charme avec sa ligne à couper son arriére plongeant jusqu'à la limite du sol.

De son côté la 991 est au goût du jour et a due s'adapter au marché. Elle embarque les derniéres technologie embarquées, pour la conduite comme pour le plaisir et le confort. Avec toutes ces technologies, la liste des options s'allonge et surtout fait grimper le tarif final de l'auto. Certaines options devraient être de serie comme le pack chrono, sieges sport ou encore l'échappement sport qui est un régal pour les oreilles! Niveau design la 991 a bien évoluée par rapport à la 993. Les normes anti-pollutions, réduction de consommations ont forcement influés sur le design de l'auto. Le Cx (coéficient de pénétration dans l'air) est passé de 0,33 pour la 993 à 0,29 pour la 991.

Les génes de la 911 sont toujours présents, ils se mordernisent à chaque génération. Les designeurs Porsche ont un cahier des charges drastiques mais à chaque nouveau modéle, les gênes de la 911 sont toujours là. Un beau challenge pour Porsche de faire perdurer une auto veille de plus 50 ans!

16 ans sépare ces deux génération de 911 et cela montre bien l'évolution de la marque et du marché des sportives.



Fiche technique 993 carrera 4s:

Moteur: 6 cylindres à plat
Cylindrée: 3 600 cm3
Puissance: 285 ch à 6 100 trs/min
Couple: 340 Nm à 5 250 trs/min
Poids: 1 435 kilos
Boite de vitesses: manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h: 5.3 s
Vitesse max: 280 km/h
Consommation mixte: 12.1 l/100km

Fiche technique 991 carrera s PDK:

Moteur: 6 cylindres à plat
Cylindrée: 3 800 cm3
Puissance: 400 ch à 7 400 trs/min
Couple: 440 Nm à 5 600 trs/min
Poids: 1 415 kilos
Boite de vitesses: automatique 7 rapports à double embrayage
0 à 100 km/h: 4.1 s
Vitesse max: 302 km/h
Consommation mixte: 8.7 l/100km


Publié le 20/08/2015