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Cupra Leon break e-hybrid

Ne l'appelez plus Seat: Jeune marque dans le paysage automobile européen, Cupra fut lancée en grande pompe en février 2018. Pour les amateurs d'automobile, Cupra rimait avec les modèles de Leon les plus sportifs; pour la petite info, la première Leon Cupra a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en 1996. Aujourd'hui Cupra est devenue une marque à part entiére à la façon de DS automobile pour Citroen.

Qui dit nouvelle marque dit nouveau Logo. Ne nous demandez pas de quoi est inspiré le logo Cupra, nous serions incapable de vous le dire, ce logo revêt un design très futuriste, une sorte de double boomerang croisé. Ce dernier est doté d'une teinte cuivrée matte qui est le code couleur de la marque, chaque modèle de la marque en est pourvu à l'intérieur et à l'extérieur. Pour ajouter un côté sportif, ce logo est posé sur une base imitation carbone. Le ton est donné !

Pour une marque d'à peine quelques mois, Cupra propose déjà une gamme de véhicules plutôt étoffée, merci Seat. Au catalogue, on retrouve des modèles bien connus comme la Leon dans sa version berline et break ainsi que le Ateca. Premier modèle 100% Cupra, le Formentor voit le jour en 2020 et ravit les fans de la marque avec son design de SUV ultra sportif! En 2021, un nouveau modèle verra le jour, cette fois il s'agira d'un modèle 100% électrique sur la base de la Volkswagen I.D 3, la Born, clin d'oeil à une marque qui vient à peine de naître !

Pour notre premier essai de la marque Cupra, nous avons choisi la Leon break dans sa version e-hybrid. Version hybride rechargeable de 245 ch qui s'annonce un bon compromis entre plaisir et raison.

Tiendra t'elle ses promesses affichées sur le papier? On vous dit tout!

Sportivité et élégance: La Leon n'est pas un modèle propre à Cupra mais le modèle phare de Seat, déjà disponible en version sport "FR". Les designers de Cupra devaient la rendre encore plus sportive; pour cela, le kit carrosserie a été entiérement revu. Le pare choc avant intégre une nouvelle calandre avec le logo Cupra cuivré, les entrées d'air sont redessinées. A l'arrière, le pare choc reçoit un traitement plus sportif et intégre un diffuseur avec deux fausses sorties d'échappement cuivrées; dommage qu'elles ne soient que factices !

Notre version d'essai est recouverte d'une teinte gris mat (gris magnétique mat) du plus bel effet, accompagné de jantes aérodynamiques noires mattes de 19 pouces qui lui donnent un look hors du commun. On a l'impression d'avoir un véhicule militaire blindé. Je peux vous dire que beaucoup de passants se retourneront pour regarder cette Cupra Leon passer dans la rue !

On notera que la version hybride rechargeable a une garde au sol réhaussée de quelques millimètres, ce qui lui donne une allure de SUV; elle se situe entre une version 310 ch et un Formentor.

Notre modèle d'essai est équipé de bas de caisse en option qui accentuent son caractère sportif.

Sans faute: C'est à l'intérieur que l'on ressent le plus les gènes sportifs de la jeune marque espagnole. Pour notre plus grand bonheur, l'influence de sa cousine de chez Volkswagen, la Golf, ne se ressent pas trop à l'intérieur, mis à part le levier de boîte de vitesse repris de cette dernière. On notera tout de même une petite touche de cuivre pour rappeler que l'on est bien dans une Cupra !

La Leon Cupra reçoit de série un écran multimédia de 10 pouces qui permet de gérer les différentes fonctionnalités du véhicule. Les menus sont bien présentés mais il y a beaucoup de sous menus, ce qui pourra vous poser des problèmes si vous cherchez un menu de réglages bien précis ! En plus de cela, la Cupra Leon reçoit de série un Digital Cockpit de 10,25 pouces, ce qui permet d'afficher les informations dont vous aurez besoin via le menu de personnalisation. Avec sa grande taille, il vous permettra une excellente lisibilité.

Notre version d'essai est doté du volant Super Sport en option pour la modique somme de 715€; à ce prix, le volant reçoit deux satellites, celui de droite: Start/Stop et celui de gauche: raccourci du mode de conduite Cupra! Parlons en des modes de conduite. 4 profils sont disponibles; Le mode eco qui configure la voiture pour réduire les consommations de carburant, le mode confort qui travaillera plutôt sur la suspension pilotée pour rendre vos trajets les plus confortables possibles, le mode sport qui vous offrira le meilleur rapport entre le thermique et l'électrique pour rendre l'auto la plus performante possible, et enfin le mode Cupra: en plus du mode sport, ce mode offrira à vos oreilles une sonorité de V8 factice sortant des haut parleurs. Un peu kitch pour un véhicule équipé d'un 4 cylindres...

La Cupra Leon ici dans sa version break accueillera quatre passagers de grande taille dans un habitacle spacieux, les longs trajets ne seront pas un supplice pour les genoux. Petit point négatif à reprocher à la suspension pilotée, l'effet bateau lors de passage de dos d'âne en mode confort.

Hybride et sportive: Sous le capot de cette Cupra Leon E-hybrid, on retrouve le bien connu 4 cylindres 1,4 litre turbo de 150 ch associé à un bloc électrique de 116 ch, ce qui annonce une puissance cumulée de 245 ch. Motorisation que l'on retrouve également sur la Golf GTE ou encore la Skoda Octavia RS IV. Utilisant un ensemble de 13 Kwh, il sera possible de rouler environ 50 kilomètres en tout électrique avant de voir les batteries arriver à plat! Une fois les batteries vidées, le moteur thermique prendra le relais afin de recharger ces dernières, la récupération d'énergie à la décélération est également disponible et permettra de les recharger plus rapidement. Pour une recharge complète sur une prise domestique, il faudra compter 5h50 contre 2h30 sur une borne 3,5 Kwh.

Côté consommations, sur un trajet de 100 kilomètres en cycle urbain/extra urbain, vous pourrez rouler 50 kilomètres en full électrique, ce qui limitera la consommation de sans plomb à à peine 3,5 litres pour 100 km; on est un peu loin des chiffres annoncés de 1,5L/100km! Sur de plus longs trajets, la consommation grimpe en fléche étant donné que les 50 premiers kilomètres en full électrique ne peuvent être utilisés que sur les 100 premiers kilomètres, nous avons constaté une consommation de 7L / 7,5L une fois les batteries vides ce qui reste raisonnable pour une auto de 1 700 kilogrammes. En conduite sportive, ces données fondent comme neige au soleil, en électrique ne comptez pas dépasser 20 km d'autonomie et la consommation d'essence peut vite dépasser 9L/100km.

Niveau performance la Cupra Leon E-bybrid ne reste pas sur le carreau car elle annonce un 0 à 100km/h abattu en 6,7 secondes, ce qui est honorable au vu de son poids conséquent (1 700 kg). Qui a dit que l'électrification limitait les perfomances? La vitesse de pointe plafonne à 225 km/h. Avec la suspension pilotée, vous pouvez raffermir la suspension pour limiter la prise de roulis dans les virages, ce qui améliore grandement son comportement quand les virages s'enchainent et arrivent de plus en plus vite. Elle ne s'en sort vraiment pas si mal pour une auto lestée de près de 200 kilogrammes!

Le futur?: A l'heure ou la plupart des sportives thermiques disparaissent les unes après les autres, Cupra se devait de proposer un modèle sportif avec une motorisation hybride rechargeable. Avec la Leon hybrid c'est chose faite. Pour la motorisation pas besoin de chercher bien loin, sa cousine, la Volkswagen Golf 8 GTE fera le don d'organes avec son 1.4L turbo de 150 ch ainsi que son bloc électrique de 116 ch pour une puissance cumulé de 245 ch. Le don d'organes ne s'arrête pas là: la suspension adaptative est aussi de la partie.

Avec une motorisation d'origine Volkswagen, la concurrence directe est donc équipée de la même motorisation, on retrouve donc la VW Golf GTE, l'Audi A3 TFSI e ou encore la Skoda Octavia RS iV avec la même motorisation. Face à elle, on retrouve également la Peugeot 308 hybride rechargeable de 225 ch ou encore la Renault Mégane e-tech et ses modestes 160 ch. La Cupra tire son épingle du jeu car elle propose un excellent compromis entre puissance et tarif, 245 ch pour un tarif d'entrée de gamme de 44 110€; de plus elle est proposée en version break, ce qui n'est pas le cas pour l'Audi A3 et la Golf GTE qui sont disponibles uniquement en version cinq portes. A motorisation identique, la Skoda Octavia RS iV fait mieux côté tarif avec un prix d'appel de 43 980€ à égalité avec la Golf GTE ainsi que l'A3 mais qui ne propose pas de version break donc avantage à la Skoda.

Côté hybridation, elle ne tient pas toutes ses promesses avec une consommation annoncée de 1,5 Litres aux 100 kilomètres. Comptez plutôt entre 3.5L et 7L au 100 km selon votre type de trajet, court, long et votre type de conduite, économe ou sportive. Pour une recharge complète, comptez 5h50 sur une prise domestique et 2h30 sur une prise 3,5 Kwh. Avec une recharge, vous pourrez rouler en 100% électrique pendant 50 kilomètres.

Cette Cupra Leon e-hybrid est un bon compromis entre sportivité et respect de l'environnement, idéale pour des trajets au quotidien comme pour des trajets beaucoup plus longs dans un confort digne d'une berline de luxe. Une polyvalence à toutes épreuves!


On a aimé:
- son look sportif
- sa motorisation
- la qualité de finition

On a moins aimé:
- les suspensions en mode confort
- le système multimédia complexe et lent
- le prix avec options



Fiche technique:
Moteur: 4 cylindres Turbo
Cylindrée: 1 395 cm3
Puissance thermique: 150 ch à 5 000 trs/min
Puissance électrique: 116 ch
Puissance cumulée: 245 ch
Couple thermique: 250 Nm à 1 550 / 3 500 trs/min
Couple électrique: 330 Nm
Couple cumulé: 400 Nm
Transmission : avant
Poids: 1 717 kilos
Boite de vitesses: automatique DSG à 6 rapports

Performances:
0 à 100 km/h: 7 s
Vitesse max: 225 km/h
Consommation mixte: 1.5 l/100km

Tarifs:
Modèle de base: 44 110€
Modèle essayé: 52 975€




Publié le 28/06/2021