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Audi S3 Sportback

Légère mise à jour: L'Audi S3 de troisième génération a reçu début 2017 une mise à jour pour faire face à une concurrence féroce dans le segment des compactes sportives. Il faut être franc, ne vous attendez pas à une révolution stylistique mais plutôt technologique avec l'arrivée du Virtual Cockpit. De petites modifications apportées rendent cette nouvelle S3 plus sportive et attirante.

Pour les amoureux de la S3 de troisième génération, vous ne serez pas dépaysés. Elle reçoit le nouveau regard de la A3 avec de nouveaux feux à signature LED. A cela, ajoutez un pare-choc avant entiérement revu plus typé sport. A l'arrière la nouvelle S3 reçoit un nouveau diffuseur plus prononcé ainsi que de nouveaux feux full LED.

C'est à l'intérieur que les modifications sont les moins flagrantes: le principal changement vient de l'infotraitement avec l'arrivée de série du Virtual Cockpit qui apporte une lisibilité sur les données de conduite jamais atteinte dans cette catégorie! A cela pour égayer un intérieur plutôt sombre et sans couleur, vous aurez le choix d'opter pour le pack design sélection rouge express qui accentuera le côté sportif de l'habitacle.

Côté motorisation, la S3 2017 embarque le quatre cylindres 2.0L TFSI de 310 ch, 10 ch de plus que la version précédente. Toujours équipée de la transmission intégrale Quattro, elle abat le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, soit le meilleur temps sur cet exercice dans la catégorie des compactes sportives. Cette performance est bien aidée par la boite S tronic qui est redoutable d'efficacité!

Alors que les taxes s'accumulent sur cette catégorie de véhicules, on retrouve nombre de concurrentes pour l'Audi S3 à commencer par ses cousines, la Volkswagen Golf 7 R et la Seat Leon Cupra qui reprennent le bloc 4 cylindres avec 310 ch pour la Golf R et 300 ch pour la Leon Cupra, la même transmission ainsi qu'une boite à double embrayage.
Dans cette course à la puissance, la Ford Focus RS forte de 350 ch prend la première place suivie de près par la Honda Civic type R et ses 320 ch. Pour fermer la marche, on retrouve la Hyundai I30N de 275 ch, la Peugeot 308 GTI de 270 ch et la Mégane 3 R.S de 275 ch (en attendant les premiers tours de roues de la Mégane 4 R.S et ses 280 ch).

Le match s'annonce serré du point de vue performances et tarifs! La S3 saura t-elle rivaliser avec un tarif aussi élevé?

Une sportivité affirmée: Les modifications esthétiques extérieures ne sautent pas aux yeux mais c'est surtout la face avant qui a été profondément revue. Souvenez vous de la S3 de 2013, elle avait plutôt l'allure d'une e-tron que d'une S3. Pour remédier à cela, Audi a entiérement revu la face avant pour la rendre plus sportive, le design se rapproche de celui de la RS3 avec de larges entrées d'air et une lame qui vient souligner la calandre. Autre nouveauté pour ce cru 2017, l'arrivée dans la gamme S3 de la version berline qui s'ajoute à la trois portes, la sportback et la cabriolet. A noter que la version trois portes ne sera plus disponible sur la future génération.

A l'arrière, les modifications sont plus subtiles, c'est principalement la partie basse qui a été modifiée. Le diffuseur est redessiné et souligne les deux doubles sorties d'échappement. Comme sur la A3 de 2016, la S3 recoit des feux arrières full LED avec clignotant à défilement.

Notre modèle d'essai est recouvert d'une teinte nacrée bleue "Ara cristal", tirée du nuancier de la super sportive R8, cette teinte conférera une allure encore plus sportive à cette S3 mais pour cela il vous en coûtera 1 200€, à cela rajoutez le pack brillance noir Audi Exclusive à 605€ incluant: calandre, cerclage de vitres et diffuseur arrière noir en lieu et place d'une finition style aluminium.

Dernière petite touche et pas des moindres, de magnifiques jantes de 19 pouces sont piochées dans la liste des options parmi sept modèles différents. Les jantes Audi Sport de 19 pouces reprennent le design de celles que l'on pouvait retrouver en option sur la RS4 b8. Encore en option, on retrouve les étriers de frein rouges pour la modique somme de 360€... Sobriété de rigeur: Lorsque que l'on pénétre dans l'habitacle, on entre dans un univers de sportivité et de luxe. La gamme des modèles siglés "S" est un mix entre sportivité et grand tourisme, ne cherchez pas de siège bacquet ou autre volant en alcantara, pour cela il faudra vous tourner vers la gamme "RS".

Plutôt considérée comme une sportive bourgeoise, la S3 ne laisse pas le confort gommer sa sportivité. Pour cela, la S3 propose de nombreuses options pour rendre votre modèle encore plus sportif. Option indispensable pour cela, les sièges bacquets en cuir (700€) associés à des surpiqûres rouges ainsi que les inserts de buses de ventilation rouge express (1 550€) qui apporteront la touche de couleur dans cet environnement plutôt sombre et qui renforceront son ambiance sportive.

Apparu sur le TT et la R8, le virtual cockpit est arrivé sur la A3 en 2016 et la S3 n'a pas été oubliée. Avec cet écran TFT de 12,3 pouces, l'infotraitement entre dans une nouvelle dimension. Grâce à des boutons idéalement placés sur le volant, il vous sera possible de personnaliser les informations que vous voudrez voir affichées.
Vous aurez le choix entre de multiples données: navigation, audio, données de conduite, téléphone; pour les compteurs vous aurez le choix entre deux tailles, grande ou petite. Equipé d'une carte SIM, le MMI Navigation Plus reste toujours connecté sans aide extérieure et vous offrira de nombreux services comme la météo, actualités, recherche de restaurant, parking, etc. A cela vous pouvez ajouter la navigation via Google Earth qui est tout simplement bluffante! Avec tout cela, le "petit" écran situé sur le tableau de bord paraît obsolète tellement le virtual cockpit est complet!

Pour les amateurs de sono, Audi a pensé à vous avec une option fort agréable. Signé par Bang & Olufsen, le système audio développe pas moins de 705 Watts, le son de très grande qualité est restitué par 14 haut-parleurs dont un subwooffer. Une fois la nuit tombée, les haut-parleurs situés dans les contre-porte avant et arrière sont soulignés par un bandeau de led blanc. Prix de l'ensemble: 640€

Restons une fois la nuit tombée: on regrette l'absence d'éclairage d'ambiance que l'on retrouve dans tous les nouveaux modèles de la marque. Vous aurez le droit à des seuils de porte rétroéclairés avec logo "S" et un éclairage de porte qui projette le logo Audi au sol quand la portière est ouverte.

Efficacité à toute épreuve: Equipée du 4 cylindres TFSI de 2.0l, la S3 millésime 2017 revendique une puissance de 310 ch soit 10 de plus que sa version antérieure ainsi que 400 Nm disponible à partir de 2 000 tr/min. Sur l'épreuve du 0 à 100 km/h, la S3 310 ch revendique un temps de 4,6 secondes alors que la version de 2013 et ses 300 ch revendiquent quant à elle 4,9 secondes. Sur la balance la version 2017 gagne 15 kg avec un poids total de 1 465 kg, soit un rapport poids/puissance de 4,7 kg/ch.

Equipée de la boite automatique à double embrayage S-tronic, elle se voit dotée d'un rapport supplémentaire pour arriver à 7. Redoutable d'efficacité, la boite S-tronic sait se faire oublier en conduite normale avec des passages de rapports pratiquement imperceptibles tant ils sont doux! Grâce au driving select, vous aurez le choix entre quatre modes de conduite, Eco, Comfort, Normal et Dynamic. En mode dynamic lorsque le rythme s'accélère la S-tronic ne vous laissera pas tomber, bien au contraire. Elle sera votre meilleure alliée pour tirer le meilleur de la S3 sur circuit.

Notre modèle d'essai était équipé des suspensions magnétiques, magnetic ride, elles vous offriront une expérience de conduite inédite. En mode Comfort, la suspension gomme avec efficacité les imperfections de la route pour offrir un confort digne d'une berline. En mode Dynamic cette fois, la suspension se raffermit considérablement pour réduire le roulis pour plus d'efficacité en courbe, le tout associé à la transmission Quattro qui redistribue le couple sur les roues avant et arrière selon les situations.

Côté sonorité de l'échappement, la S3 n'est pas en reste. Bien plus sonore que celui de la Golf 7 R dans sa version d'origine (Akrapovic en option). En mode dynamic, elle pétarade à chaque rétrogradage et rugit à chaque passage de rapport. Plus vous monterez dans les tours, plus elle donnera de la voix. On se prend vite au jeu et on adore!

Parlons consommation de carburant: annoncée à 6.6 litres de Sans Plomb 98 aux 100 kilomètres, il faut avouer que nous en étions assez loin. Lors de notre essai, notre consommation moyenne tournait plutôt aux alentours de 9L pour culminer à 9.7L. En conduite eco, la consommation tournera autour de 8L. En conduite normale, comptez 8.5L, très loin des 6.6L annoncés dans la fiche technique...

La bourgeoise de la classe: Avec un design légérement revu, la S3 millésime 2017 passe par la case facelift. Sa devancière arborait un design un peu trop sage, la copie a été revue et le design est plus typé sport et dynamique. Nouvelle face avant avec le nouveau regard de la A3 avec phares full LED, prise d'air plus généreuses dans la lignée des RS. Face arrière revue avec un diffuseur redessiné soulignant les deux doubles sorties d'écchappement, à cela on peut rajouter les feux arrières full LED avec clignotant à défilement.

A l'intérieur, les modifications sont timides et l'on retrouve le même environnement que la version de 2013. La seule grosse modification vient de l'infotraitement avec l'arrivée du Virtual Cockpit de série qui rend l'écran central positionné en haut du tableau de bord limite obsolète tant les informations tombent sous les yeux avec facilité. En terme de confort, les Magnetic Ride, optionnels, vous permettront de jouer sur deux axes. D'un côté le confort avec une suspension souple qui gommera la plupart des défauts de la route, d'un autre côté l'efficacité avec des suspensions fermes pour une sensation de conduite typée sport mais qui se répercutera sur le confort.

Toujours équipée du 2.0L TFSI, sa puissance se voit augmenter de 10 ch pour passer à 310ch. Avec un poids contenu de 1 465 kilogrammes, elle revendique un 0 à 100 km/h abattu en 4,6 secondes. Avec ses performances, la S3 se classe dans le haut du classement des compactes sortives, sur le 0 à 100 km, elle laisse ses concurrentes sur le carreau sauf sa cousine la VW Golf R qui reprend la même motorisation. En terme de puissance, la S3 est battue par la Ford Focus RS avec ses 350 ch suivie par la Honda Civic type R et ses 320 ch, la Peugeot 308 GTI ferme la marche avec ses 270 ch. La 308 GTI prend sa revanche sur la balance avec 1 205 kg soit 260 kg de moins que la S3 mais pas de transmission intégrale pour la française.

Côté tarif, la S3 est affichée à 53 350€ dans sa version d'entrée de gamme mais attention, la liste d'options est longue et beaucoup dépassent les quatres chiffres! Notre modèle d'essai totalise pas moins de 11 980€ d'options, elle fait payer ses performances et sa technologie au prix fort!


On a aimé:
- facilité de prise en main
- sonorité de l'échappement
- virtual cockpit

On a moins aimé:
- consommation
- trop d'options
- prix de base élevé



Fiche technique:
Moteur: 4 cylindres turbo
Cylindrée: 1 9840 cm3
Puissance: 310 ch à 5 500 trs/min
Couple: 400 Nm à 2 000 trs/min
Transmission : intégrale
Poids: 1 465 kilos
Boite de vitesses: automatique 7 rapports avec double embrayage

Performances:
0 à 100 km/h: 4.6 s
Vitesse max: 250 km/h
Consommation mixte: 6.6 l/100km

Tarifs:
Modèle de base: 53 350€
Modèle essayé: 65 330€


Publié le 16/11/2017