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Audi RS3 Sportback

Une A3 suralimentée! Audi a présenté cette nouvelle RS3 en mars dernier lors du 85ème salon de l'automobile de Genéve, la voilà enfin sur nos routes! Equipée du 5 cylindres Turbo de 2.5l qui développe pas moins de 367ch et propulse le tout de 0 à 100km/h en 4.3 secondes.

Face à ses principales rivales, cette nouvelle RS3 se fait coiffer au poteau en terme de puissance par la Mercedes-Benz A45 AMG qui prend la tête de la catégorie avec sa version 2015 et ses 381ch. La RS3 monte sur la seconde marche du podium suivie de la Focus RS (350ch), Nissan 370z Nismo (334ch) et la BMW 235i (326ch).
La bataille s'annonce féroce!

Notre modèle est revétu de la magnifique teinte "gris daytona" avec effet perlé, une teinte sobre et idéale pour se fondre dans le trafic en toute discrétion. Si vous voulez être discret à son volant, ne prenez pas l'option échappement sport car avec celui-ci en "mode sport", la voiture se transforme et se met à rugir et pétarader.
On notera les pneumatiques plus larges à l'avant avec 255mm de largeur contre 235mm pour l'arriére, cela augmente l'adhérence et la stabilité dans les virages.

La benjamine de la famille RS: La première génération de RS3 est sortie en 2011, la version 2015 reprend la même recette mais en mieux! Toujours équipée du 5 cylindres en position transversale avant, celui-ci dévelpope 367 ch, soit 27ch de plus que son aînée. Ce gain de puissance est dû à une nouvelle gestion du turbo combinée à un plus gros échangeur air/air qui permet de produire jusqu'à 1,3 bar de pression.

Sur la route, la RS3 est bluffante. Elle abat le 0/100km/h en 4,3 secondes, c'est 0,3 secondes de mieux que la première génération de R8 v8, pas mal non? La boîte de vitesses S tronic à 7 rapports permet le changement de vitesse en 0,2 sec, sans rupture de charge.

Avec l'option jantes 19 pouces et pneumatiques 255/30 à l'avant et 235/35, la largeur des pneux avant est ainsi plus grande, ce qui permet une meilleure adhérence lors de virages serrés mais petit bémol avec un imposant bloc moteur positionné ainsi, transversalement au dessus de l'essieu les trajectoires ont tendance à s'élargir à haut régime (60% du poids sur l'avant).

Le plus gros point noir de la première génération de RS3 était sa consommation. Pour la seconde génération, Audi a rectifié le tir avec l'adoption d'une pompe à huile à cylindrée variable et d'un système stop&start; ces modifications ont pu faire chuter la consommation aux 100 kilomètres de 1 litre, la faisant passer de 9 litres à 8 litres aux 100 kilomètres. Je mets quiconque au défi de réaliser une telle consommation, comptez plutôt 2/3 litres de plus... Vous êtes bien dans une Audi! A peine le seuil de porte franchi, on rentre dans une athmosphère cossue et trés bien finie. La renommée d'Audi en qualité de finition et d'assemblage n'est plus à faire et sur cette nouvelle RS3 la tradition perdure. La planche de bord est épurée de boutons inutiles, une application décoration en aluminium "racing" souligne celle-ci. De magnifiques sièges sports en cuir avec surpiqûres en losange en option dont était pourvue notre version renforce l'effet de sportivité dans l'habitacle. Petit point négatif, ces sièges manquent de maintien. Toujours en option, le volant en alcantara avec méplat du plus bel éffet!

Si la voiture en est équipé, un petit bouton fera son apparition sur le tableau de bord, le mode échappement sport apportera une sonorité beaucoup plus rock dans l'habitacle. Mais cette sonorité ne se fait pas entendre que dans l'habitacle, les doubles sorties d'échappement ovales se mettent à rugir et pétarader à chaque accélération.
Je vous laisse en juger avec ma vidéo réalisée dans le garage qui nous a mis à disposition la RS3. Audi a fait un superbe travail sur cet échappement.

Une concurrence féroce: L'Audi RS3 Sportback n'est malheureusement pas la seule sur le marché des compactes super sportives de plus de 300ch. La bataille dans cette catégorie est principalement germanique. Sa principale rivale est la Mercedes-Benz A45 AMG avec 381ch, ce qui est 14ch de mieux que la RS3. On peut compter sur la BMW 235i et ses 326ch qui fera bien place à la M2; sans oublier la Focus RS de 350ch qui ne devrait pas tarder à venir taquiner ses rivales!

Face à sa principale rivale, la A45 AMG, la RS3 arbore un look plus sage et bourgeois voire trop sobre. Peu de possibilités de personnalisation esthétique, un seul type de jantes proposé au catalogue. Pas de possibilité d'avoir un habillage carbone sur les éléments extérieurs, juste noir brillant et aluminium. Vraiment dommage, si vous désirez la personnaliser, il vous faudra faire appel à un préparateur.

De son côté la A45 AMG propose en option les packs "Aérodynamique" et "extérieur performance" AMG qui lui donnent un look sportif avec des jantes spécifiques, étriers de freins rouges, spoiler avant spécifique peint en noir brillant, ailettes aérodynamiques additionnelles à l'avant peintes en noir brillant, aileron AMG peint en noir brillant et un échappement Performance AMG avec 2 doubles sorties. L'Audi a de quoi avoir peur face à cette A45 AMG.

L'Audi se classe clairement comme une compacte supersport polyvalente, chic et sans fioritures. Elle vise les pères de famille et les aficionados de la marque; de son côté la AMG joue sur son physique ultra sportif et ravira les amateurs de tours sur la Nordschleife!

Le duel se joue principalement sur le look car niveau performances, très peu de différences; sur le 0 à 100 km/h, la AMG est devant avec 4,2 secondes contre 4,3 pour l'Audi, une belle performance pour la RS3 car elle embarque 40 kilogrammes de plus et 17 chevaux de moins que l'AMG.

La RS3 est une des meilleures de sa catégorie, elle est la dernière équixpée d'un moteur 5 cylindres de 2,5l. Elle reste dans la course aux chevaux dans cette catégorie ou le ticket d'entrée est au minimum de 350ch.
Elle n'a pas à rougir de ses concurrentes, même si niveau personnalisation elle a encore fort à faire, elle tire son épingle du jeu avec sa qualité de fabrication et son efficacité au volant.
Elle ravira les fans de compacts sportives discrètes et polyvalentes.


Fiche technique:
Moteur: 5 cylindres turbo
Cylindrée: 2 480 cm3
Puissance: 367 ch à 5 500 trs/min
Couple: 465 Nm à 1 625 trs/min
Poids: 1 520 kilos
Boite de vitesses: automatique 7 rapports avec double embreyage
0 à 100 km/h: 4.3 s
Vitesse max: 250 km/h
Consommation mixte: 8.1 l/100km


Publié le 07/09/2015